- Подробности
-
Категория: Монтаж осветительных шинопроводов
Монтаж осветительных шинопроводов выполняется индустриально в две стадии: подготовка трасс и прокладка шинопроводов.
Типовые конструкции секции шинопроводов и наличие в номенклатуре заводских поставок всех соединительных и ответвительных элементов, крепежных и опорных конструкций и деталей позволяет заблаговременно осуществлять комплектацию и сборку укрупненных блоков и линий шинопроводов в мастерских независимо от строительной готовности здания.
Подготовка трассы для прокладки шинопровода состоит из разметочных, пробивных и крепежных работ. Разметку выполняют с соблюдением нормированных расстояний: от опорных конструкций до перекрытий — 700 мм, от опорных конструкций до чистого пола — 2500 мм (в электротехнических помещениях не нормируется). Расстояние между шинопроводами и стенами или другими строительными конструкциями зданий должно быть не менее 50 мм для удобства съема крышек, а также по условиям охлаждения.
При параллельной прокладке шинопровода расстояние от него до теплопровода должно быть не менее 500 мм (при температуре теплопровода выше 70°С расстояние увеличивают или теплопровод снабжают дополнительной изоляцией), при пересечении с теплопроводом — не менее 100 мм, а в зоне пересечения — дополнительная изоляция теплопровода с двух сторон от шинопровода на расстоянии не менее 500 мм. Расстояние между шинопроводами при параллельной прокладке должно быть не менее 50 мм. Расстояния между точками крепления шинопровода по длине трассы не нормированы (но обычно не превышают 3 м) и зависят от длины секций, из которых собирается шинопровод.
Разметку осей шинопровода производят по отметкам чистого пола с использованием гидростатического уровня. Разметку отдельных горизонтальных участков шинопровода вначале выполняют на полу, а затем ось шинопровода и место установки крепежных конструкций с помощью отвеса переносят наверх. После разметки устанавливают опорные конструкции, которые прикрепляют к строительным основаниям различными способами (в зависимости от массы шинопровода и материала основания): на распорных или забиваемых дюбелях, закладных частях сваркой или через переходные детали, вмазных или сквозных анкерных штырях, болтах и шпильках с гайками и шайбами.
Подвеску и крепление шинопровода и светильников выполняют в соответствии с проектом и типовым альбомом. Для крепления шинопровода выпускают специальные скобы, подвесы, хомуты, стойки и другие крепежные детали.
Шинопроводы устанавливают на стенах, колоннах, фермах, перекрытиях, на коробах распределительных шинопроводов при совместной прокладке, тросах, специальных несущих трубах и закрепляют специальными скобами при плоских основаниях (стены, потолки, колонны) и хомутами при подвешивании к струне или шинопроводу ШРА при совместной прокладке. Конструкции и тросы для шинопровода и светильников устанавливают и крепят после окончания работ по монтажу ферм, перекрытий и других строительных конструкций здания. Одновременно выполняют монтаж узлов питающих линий.
До начала работ второй стадии в мастерских производят комплектацию и сборку линий шинопровода, которые доставляют в специальных контейнерах в зону монтажа. Вторая стадия монтажа включает подъем, подвеску, стыкование и закрепление шинопровода; установку и подключение светильников. Блоки секций шинопровода длиной до 12 м или отдельные секции поднимают с помощью механизмов и приспособлений на установленные конструкции и подвески, стыкуют и окончательно закрепляют.
Рис. 43. Присоединение штепселя к шинопроводу ШОС:
1,2 — нулевой и фазовый контакты, 5 — выступающая часть элемента крепления, 4 — элемент крепления штепселя к шинопроводу, 5 — заземляющий контакт штепселя
Секции шинопровода можно поднимать и устанавливать на опорные конструкции каждую в отдельности и блоками. Заготовку блоков шинопроводов выполняют в мастерских на специальных технологических линиях. Такие блоки длиной 9 и 12 м в специальных автоприцепах доставляют на объект к месту установки. Сборку секций шинопровода в блоки осуществляют также непосредственно на объекте. Секции размещают на полу в местах, с которых они должны быть подняты. Для жесткости секции в месте стыковки применяют усиливающие накладки на корпус.
Установку светильников выполняют после завершения монтажа шинопровода. В мастерских подключают к светильникам шнуры и ответвительные штепсели (рис. 43) и проверяют светильники, которые закрепляют непосредственно на шинопроводе или кронштейнах и подвесах, а также на строительных конструкциях зданий.
При установке светильников на коробке шинопровода и тросовой подвеске усиливают места стыка секций дополнительной подвески и ограничивают число и массу светильников: на ШОС67 — 12 кг на 1м шинопровода, на ШОС73 — до 20 кг при расстоянии между точками крепления его 3 м.
Заземление короба каждой секции осуществляется соединением его с нулевым проводом в процессе изготовления секции, чем обеспечивается заземление всей трассы шинопровода. Заземляющий контакт штепселя гарантирует его соединение с заземленным коробом, как до соприкосновения, так и после разъединения рабочих контактов с проводами секции.
Добавить комментарий
